Perché i materiali sostitutivi delle materie plastiche LFT sono favoriti dalle case automobilistiche?
1. Prestazioni eccezionali
Oltre a PP, ABS e altri materiali di ingegneria generale, le plastiche di nylon rappresentate da PA6, PA66 e nylon a catena di carbonio lungo sono state sempre più riconosciute per le loro eccellenti proprietà meccaniche, proprietà elettriche e stabilità dimensionale nelle applicazioni automobilistiche. In particolare, temperature operative più elevate e ambienti corrosivi più aggressivi attorno al motore hanno imposto condizioni più severe sull'uso della plastica. I materiali in nylon hanno un grande potenziale di applicazione nelle automobili a causa della loro eccellente resistenza alla temperatura, resistenza chimica e buone proprietà meccaniche. L'applicazione di materiali modificati in nylon nel settore automobilistico si basa principalmente su parti strutturali, che è fondamentale per la sicurezza delle automobili. Pertanto, i requisiti per i materiali in nylon per i veicoli sono anche più rigorosi. È diventato un importante indicatore del livello tecnico delle imprese di produzione di materiali.
Allo stato attuale, l'industria automobilistica è diventata il più grande mercato di consumo di materiali modificati con nylon, rappresentando circa il 30% della sua domanda totale di mercato. Prendendo la BMW 328I come esempio, la quantità di plastica utilizzata per i veicoli è 162Kg, e la quantità di PA utilizzata è 21,8 kg, pari al 13% del totale. I comuni materiali in nylon per autoveicoli sono in fibra di vetro / PA6 e PA66 rinforzati con minerali e possono essere utilizzati per collettori di aspirazione, coperchi dei cilindri del motore, camere dell'acqua del radiatore, pedali dell'acceleratore, scambiatori di calore, coppe dell'olio e specchietti retrovisori e altri componenti.
2. Nessun materiale spray: rendere l'auto più ecologica
Per ottenere un aspetto più bello dei rivestimenti interni ed esterni, molte parti decorative sono verniciate per ottenere un effetto metallico con effetti diversi. Tuttavia, il processo di spruzzatura presenta gli svantaggi dei processi complicati, dell'inquinamento ambientale, degli elevati costi di produzione e della semplice rimozione delle parti. Se può dare buoni effetti estetici alle parti durante il processo di iniezione, può risparmiare energia e ridurre le emissioni e ridurre i costi di produzione. .
Il materiale spray-free si basa sui requisiti di cui sopra, risolve gli inconvenienti delle plastiche tradizionali e soddisfa la funzione del prodotto pur essendo decorativo ed esteticamente gradevole. Rispetto ai materiali plastici modificati tradizionali, i materiali spray-free sono ricchi di colore, hanno una buona lucentezza superficiale, soddisfano una vasta gamma di esigenze estetiche, sono più rispettosi dell'ambiente, riciclati al 100% e hanno un basso costo di utilizzo completo.
Nel settore automobilistico, i materiali spray-free si basano principalmente su applicazioni lucide e metallizzate. I materiali non spruzzanti ad alta lucentezza includono principalmente PMMA / ASA, PC e ASA. Sono utilizzati principalmente in pannelli di controllo automobilistici, griglie, parabordi e altri componenti. Il materiale non spruzzante con effetto lustro metallico si basa principalmente su PP, ABS, PC / ABS, PMMA e PA. Può essere utilizzato in alternativa alla plastica placcata per paraurti, pedali e portabagagli per automobili.
3.LFT Plastics - Costi inferiori per la produzione automobilistica
La plastica LFT è un materiale composito termoplastico con resina termoplastica come matrice e fibra di vetro lunga (principalmente fibra di vetro e fibra di carbonio) come materiale di rinforzo. Ha peso leggero, resistenza elevata, forte resistenza agli urti, resistenza alla corrosione e ottima lavorabilità di stampaggio. Progettazione e riciclaggio ripetuti, protezione ambientale e altre prestazioni eccezionali. Al momento, le materie plastiche LFT sono principalmente basate su fibre di vetro. La matrice plastica è principalmente polipropilene (più dell'80% della matrice plastica). Viene utilizzato principalmente nella produzione di semistrutture automobilistiche e componenti strutturali e può sostituire metalli leggeri e costosi materiali plastici di ingegneria.
Le proprietà meccaniche dei materiali in PP di fibra di vetro lunghi sono vicine a quelle di PA + GF30 e PBT + GF30 e possono sostituire le plastiche di ingegneria PA e PBT in alcune aree per ottenere una riduzione dei costi. Allo stesso tempo, a causa della minore densità, le parti possono essere rese più leggere. Allo stato attuale, i materiali in fibra di vetro a fibra lunga sono stati utilizzati da alcuni produttori automobilistici per pedali automobilistici, vassoi batterie, moduli porta, moduli front-end e portelloni posteriori per auto, sostituendo non solo il metallo in alluminio più costoso o i materiali PA. E per ottenere un design modulare del pezzo, riducendo ulteriormente i costi di produzione del costruttore automobilistico.
