Corpo in fibra di carbonio bianco
Audi utilizza MSS come uno strumento per applicare materiali compositi avanzati in fibra di carbonio a body-in-white (BIW) per ridurre il peso del veicolo e migliorare le prestazioni del veicolo. L'elettrificazione dei veicoli continua ad avanzare, Audi ha rafforzato questa visione. Specialista David Roquette, ricerca e sviluppo per la tecnologia di materiali compositi (CFRP) in fibra di carbonio alla Audi Lightweight Design Center, ha detto che il primo Audi R8 è stato realizzato in alluminio, ma Audi ha deciso di utilizzare il composito in fibra di carbonio sviluppato dal progetto MSS nella seconda generazione R8.
Secondo Roquette, le pareti posteriori dei modelli 2016 R8 Spyder e Coupé sono costituite di materiale composito in fibra di carbonio, che aumenta notevolmente lo stress torsionale e la rigidità del veicolo e riduce anche il peso del veicolo.
Tecnici della progettazione di Audi combinano rinforzi in tessuto unidirezionale in fibra di carbonio con un sistema di resina epossidica veloce-cura. Audi utilizza un sandwich di schiuma che è stato progettato per ridurre la quantità di fibra di carbonio in ogni elemento strutturale, riempitore del montante e consolidare parte aumentando la relative resistenza e rigidezza. Audi spera di iniettare resina epossidica nella schiuma rivestito in fibra di carbonio utilizzando un trasferimento di resina (RTM) processo di stampaggio. Non c'è nessuna necessità di lavorazione e rettifica quando schiuma composita Core di elaborazione. Inoltre, secondo Diebold, materiali polymethacrylimide (PMI) hanno una struttura cellulare omogenea che può sopportare la prova idrostatica.
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