LFT-G®PA6 LCF30 Nero – Composito di carbonio iper-leggero
La dominanza del carbonio:
- ● Iper-rigidità:Il modulo da 20.000 MPa supera le prestazioni di alluminio e magnesio.
- ● Massa estremamente bassa:Densità di soli 1,24 g/cm³ per la massima riduzione del peso.
- ● Schermatura EMI:Le fibre intrinsecamente conduttive bloccano le interferenze elettromagnetiche.
- ● Usura e attrito:Il potere lubrificante naturale del carbonio migliora drasticamente-la resistenza all'usura a lungo termine.
Perché passare alla fibra di carbonio lunga (LCF)?
Passando dalla fibra di vetro lunga (LGF) aFibra di carbonio lunga (LCF)è un salto nell'iper-prestazioni. Il nostro PA6 LCF30 offre tre vantaggi tecnici esclusivi che il vetro semplicemente non può eguagliare.
Schermatura EMI e RFI
A differenza del vetro isolante, la rete di carbonio forma uno schermo conduttivo, proteggendo le sensibili batterie dei veicoli elettrici e l’elettronica dei droni dalle interruzioni del segnale.
Rigidità specifica
Raggiunge un rapporto rigidità-rispetto-peso che eclissa l'alluminio pressofuso. Fornisce 20 GPa di rigidità con una densità notevolmente bassa di 1,26 g/cm³.
Anti-attrito
La fibra di carbonio agisce come un lubrificante solido naturale. Ciò riduce drasticamente il coefficiente di attrito, prolungando la vita degli ingranaggi in movimento e dei giunti robotici.
Specifiche tecniche: LFT-PA6-LCF30-BC03B
| Proprietà | Norma di prova | Unità | Valore tipico |
|---|---|---|---|
| Polimero di base | - | - | PA6 (Nylon 6) Nero |
| Rinforzo | ISO 1172 | % | 30% fibra di carbonio lunga |
| Densità | ISO 1183 | g/cm³ | 1.24 - 1.25 |
| Resistenza alla trazione | ISO 527 | MPa | 230 - 240 |
| Modulo di trazione | ISO 178 | MPa | 21,000 - 22,000 |
| Resistività superficiale | CEI 60093 | Ω | 10² - 104; (Conduttivo) |
Applicazioni aerospaziali e ad alta tecnologia-
Droni UAV e aerospaziale
Nei droni commerciali e negli aerei VTOL, ogni grammo conta. La densità incredibilmente bassa (1,26) combinata con una rigidità di 20 GPa garantisce che i telai dei droni rimangano perfettamente rigidi in caso di vento forte. La schermatura EMI intrinseca protegge i sensibili controllori di volo dalle interferenze radar.
Alloggiamenti per batterie ed elettronica EV
I moduli delle batterie dei veicoli elettrici generano campi magnetici significativi. Il 30% elettricamente conduttivolunga fibra di carbonioLa rete funge da gabbia di Faraday integrata, bloccando le radiazioni EMI/RFI e fornendo allo stesso tempo protezione strutturale contro gli urti con un peso pari alla metà degli alloggiamenti in alluminio.
Domande frequenti (FAQ)
D: Il costo del PA6 LCF30 è giustificato rispetto alla fibra di vetro?
R: Sebbene il costo della materia prima sia superiore a quello del vetro, il ROI è enorme per le applicazioni high-tecnologiche. Se il tuo prodotto richiede un'estrema riduzione del peso (droni/veicoli elettrici),-schermatura EMI integrata (eliminando la spruzzatura secondaria di rame) o la massima durata a fatica, il costo a livello di sistema-di LCF30 è altamente competitivo.
D: Come funziona la schermatura EMI in questo materiale?
R: Le fibre di carbonio sono naturalmente conduttive. Durante il processo di pultrusione preserviamo la lunghezza della fibra di 10 mm. All'interno della parte stampata, queste lunghe fibre si incrociano tra loro, creando una rete conduttiva continua che agisce come una rete metallica, assorbendo e riflettendo efficacemente le onde elettromagnetiche.
D: PA6 LCF30 può essere stampato ad iniezione normalmente?
R: Sì, viene elaborato su attrezzature standard per lo stampaggio a iniezione. Tuttavia, poiché la fibra di carbonio è altamente abrasiva, consigliamo vivamente di utilizzare stampi in acciaio per utensili temprato e viti/barili bimetallici per ridurre al minimo l'usura delle apparecchiature durante i grandi cicli di produzione.
Pronti per prestazioni iper-leggere?
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