L'industria automobilistica ha usato vetro rinforzato fibra fibra lunga diretta termoplastici (D-LFT) per la fabbricazione di una vasta gamma di componenti per autoveicoli, tra cui casi di batteria, piani portanti e scomparti di ruota di scorta.
Fibra lunga tritati termoplastici sono tipico composto da un polimero termoplastico mescolato con un materiale fibra rinforzata con una lunghezza nominale di 6 mm.
Al fine di sostituire direttamente la fibra di vetro in D-LFT, negli ultimi anni, la ricerca è stata condotta su alto modulo e fibra di carbonio leggero per migliorare le prestazioni dei componenti e ridurre il peso del veicolo, consumo di carburante e le emissioni di CO2.
Lo studio e i suoi risultati erano inizialmente proposto da George Husman alla conferenza SAMPE Tech Seattle il 2-5 giugno 2014. Egli era il chief technology officer di Zoltek e ora è in pensione.
Successivamente, lo studio e i suoi risultati sono stati rilasciati durante la SPE Automotive compositi conferenza ed esposizione negli Stati Uniti dal 9 al 11 settembre 2014.
I risultati di questo studio di Husman sono registrati in un articolo da di Zytek Kyle Rohan e TJ McDonough, nonché Vanja Ugresic, Eva Potyra e Frank Henning, il centro di ingegneria di Fraunhofer per la ricerca di materiali compositi alla University of Western Ontario, Canada. La carta "meccanica studio diretto della fibra lunga termoplastico fibra di carbonio/PA6 e i relativi parametri di processo correlato".
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XIAMEN LFT COMPOSITO DI PLASTICA CO., LTD.
Concentrarsi su (LFT-G, LFRT) R&D e produzione:PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEKvetro lungo fibra & in fibra di carbonio continua infiltrazione rinforzo composito termoplastico serie tecnopolimeri. Può essere utilizzato nelle apparecchiature aerospaziale, automobilistica, medicale, attrezzature sportive, elettrodomestici e altre parti semi-strutturale leggeri ed economici che richiedono i mercati ad alte prestazioni.
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