1. Prestazioni eccezionali
Oltre ai comuni materiali ingegneristici come PP e ABS, le plastiche di nylon rappresentate da PA6, PA66 e nylon a catena di carbonio lungo sono state sempre più riconosciute nelle applicazioni automobilistiche grazie alle loro eccellenti proprietà meccaniche, proprietà elettriche e stabilità dimensionale. Soprattutto la temperatura ambiente più elevata attorno al motore, un ambiente più corrosivo, l'uso della plastica ha presentato condizioni più severe. Il materiale in nylon con eccellente resistenza alla temperatura, resistenza chimica e buone proprietà meccaniche, in macchina ha un potenziale molto grande. L'applicazione di materiali modificati in nylon nel settore automobilistico si basa principalmente su parti strutturali ed è molto importante per la sicurezza delle automobili. Pertanto, i requisiti dei materiali di nylon per autoveicoli sono anche più severi. È un indicatore importante per misurare il livello tecnico delle imprese di produzione di materiali.
Allo stato attuale, l'industria automobilistica è diventata il più grande consumatore del mercato dei materiali in nylon modificato, rappresentando circa il 30% della domanda totale del mercato. Per la BMW328I, ad esempio, la quantità di plastica utilizzata per l'automobile era di 162 kg, l'utilizzo di materiale PA era di 21,8 kg, pari al 13%. I comuni materiali di nylon per autoveicoli sono rinforzati in fibra di vetro / minerale principalmente PA6 e PA66 per collettori di aspirazione, testate del motore, alloggiamenti del radiatore, pedali dell'acceleratore, scambiatori di calore, coppa dell'olio e staffa dello specchietto retrovisore e altri componenti.
2. Materiali senza spray: per rendere l'auto più ecologica
Per ottenere un aspetto più bello dei rivestimenti interni ed esterni, molte parti decorative sono verniciate per ottenere diversi effetti della struttura metallica. Tuttavia, il processo di spruzzatura presenta gli svantaggi dei processi complicati, dell'inquinamento dell'ambiente, degli elevati costi di produzione e della semplice rimozione delle parti. Se l'aspetto delle parti è dato direttamente nel processo di stampaggio a iniezione, è possibile ottenere l'effetto del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni e della riduzione dei costi di produzione.
Il materiale esente da spruzzi si basa sulle esigenze sopra menzionate, per risolvere le carenze delle plastiche tradizionali, per soddisfare le caratteristiche di utilizzo del prodotto, sia dal punto di vista estetico che decorativo. Rispetto ai materiali plastici modificati tradizionali, il materiale senza spray presenta molti vantaggi, tra cui colori brillanti, buona lucentezza superficiale, esigenze estetiche diversificate, maggiore protezione ambientale, riciclaggio al 100% e bassi costi globali.
Nel settore automobilistico, i materiali spray-free vengono applicati principalmente in lucentezza e lucentezza metallica. I materiali ad alta brillantezza senza spruzzo sono principalmente PMMA / ASA, PC e ASA, sono utilizzati principalmente nei pannelli di controllo per autoveicoli, griglie, parabordi e altri componenti. L'effetto metallo-lucentezza dei materiali senza spray, principalmente PP, ABS, PC / ABS, PMMA, a base di PA, può sostituire la plastica galvanica per paraurti, pedali, bagagli e altre parti.
3. Plastica LFT: riduce i costi di produzione dell'auto
La plastica LFT si basa sulla resina termoplastica come matrice per la fibra di vetro lunga (principalmente fibra di vetro e carbonio) come materiale di rinforzo di compositi termoplastici, con peso leggero, elevata resistenza, resistenza all'urto, resistenza alla corrosione, prestazioni del processo di stampaggio, Progettazione e ripetizione il riciclaggio, la protezione dell'ambiente e altre prestazioni superiori. Al momento, la plastica LFT è principalmente in fibra di vetro. La matrice plastica è costituita principalmente da polipropilene (che rappresenta oltre l'80% della matrice plastica). Viene utilizzato principalmente nella produzione di semi-strutture automobilistiche e parti strutturali e può sostituire il metallo leggero e la costosa plastica di ingegneria.
Le proprietà meccaniche del lungo PP in fibra di vetro sono simili a quelle di PA + GF30 e PBT + GF30, che in alcuni campi possono sostituire i materiali plastici PA e PBT e ottenere una riduzione dei costi. Allo stesso tempo, a causa della minore densità, è possibile ottenere parti leggere. Allo stato attuale, il lungo materiale in fibra di vetro PP è stato utilizzato da alcuni produttori automobilistici per parti quali pedali per auto, vassoi per batterie, moduli porta, moduli anteriori e portellone posteriore, che non solo sostituiscono l'originale costoso metallo in alluminio o materiali PA, ma anche per raggiungere una progettazione modulare di parti, per ridurre ulteriormente i costi di produzione dei produttori di automobili.
