Boeing ha rilasciato le immagini dei primi due aerei da test Boeing 777X sulla sua linea di assemblaggio finale presso lo stabilimento di Everett, nello stato di Washington. Secondo Aviation International News (AIN), gli ingegneri hanno installato la prima canna della fusoliera per i primi due Boeing 777. -9s, la principale variante della serie di azionamenti GE9X di GE.
La società prevede di completare la fusoliera di prova statica entro la fine dell'anno e ha spostato il più grande dei due modelli 777X all'installazione e all'installazione del sistema. Allo stesso tempo, presso il Composite Wing Center (CWC) dell'azienda, ha iniziato a produrre le ali per il quinto aereo. Finora, Boeing ha inviato quattro set di ali da CWC ed è entrato nell'assemblea.
La società ha ora completato il 98% delle versioni di ingegneria, così come il banco di prova statico di Everett, che ora sta caricando tutte le apparecchiature di test, e il banco di prova della fatica ha raggiunto il punto medio della costruzione. I wingtips compositi piegati dell'aereo arrivarono anche dalla loro base di produzione a St. Louis fino all'aeromobile statico e alla prima prova di volo. Secondo AIN, Boeing ha anche iniziato la costruzione di una seconda autoclave, che è prevista per entrare in CWC entro la fine dell'anno.
Il centro alare composito della Boeing supporterà la produzione di ala più lunga prodotta da Boeing. Il 777X è caratterizzato da un design leggero ad ala basato su longheroni compositi, realizzato con più di 400 miglia di nastro, e polimerizzato in un'autoclave speciale.
Finora, Boeing sta ancora prendendo di mira il primo volo del 777X nel 2019 nel 2019 e prevede di lanciare il suo primo aereo nel 2020 per lanciare il cliente Emirates.
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