Questo mese, Magna ha vinto tre primi premi alla cerimonia dei premi automobilistici 2018 Plastic Engineers Association (SPE) a Düsseldorf, in Germania. In riconoscimento degli sforzi di alleggerimento innovativo dei suoi materiali avanzati, le porte di sollevamento termoplastico 2019 Jeep Cherokee di Magna hanno guadagnato la categoria di aspetto del corpo. Il suo prototipo di sub-frame in fibra di carbonio ha vinto la categoria di telaio; il suo processo di connessione di saldatura torsionale ha vinto nella categoria della tecnologia di supporto.
Il liftgate leggero e completamente riciclabile è vantaggioso come tutti i Jeep Cherokees 2019, poiché la domanda globale di crossover e veicoli sportivi rimane elevata. Rispetto alla versione in acciaio, questi moduli di sollevamento risparmiano fino al 25% in termini di qualità e vengono consegnati al cliente come componente completo. I materiali compositi offrono una maggiore flessibilità di progettazione, un allungamento più profondo e un raggio più compatto. Altri vantaggi del sistema completo di assemblaggio e dei metodi di consegna di Magna comprendono la riduzione della complessità dell'intero modulo del portellone, la riduzione degli investimenti degli utensili e l'aumento della produttività dell'impianto di assemblaggio.
La fibra di carbonio, che ha anche vinto il premio CAMX 2017 per la crescita del mercato, è il risultato di un continuo progetto di ricerca e sviluppo congiunto, Ford Motor Company. Sostituendo 45 parti in acciaio con due parti stampate e sei parti in acciaio, il telaio secondario del prototipo è stato ridotto dell'82%, risparmiando il 34% rispetto al telaio secondario in acciaio stampato. I test a livello del veicolo sono attualmente in corso.
La saldatura a torsione unisce le staffe in plastica ai pannelli termoplastici e utilizza un movimento torsionale ad alta velocità per creare abbastanza calore di attrito per fonderli insieme. Magna ha lavorato con partner tecnologici per diventare la prima azienda ad utilizzare la saldatura inversa per cruscotti automobilistici. Il processo è attualmente utilizzato nel pannello frontale di Skoda Octavia in Europa nel 2017 e dovrebbe essere presto utilizzato nel mercato nordamericano.
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