Come scegliere tra la quantificazione e la sicurezza? Infatti, entrambi possono avere entrambi. Tuttavia, nel corso degli anni, le aziende auto sono state catturate in un dilemma al fine di soddisfare queste esigenze: alcuni focus di aziende auto su leggera (riduzione delle emissioni di gas a effetto serra) e altri focus di aziende di auto sulla sicurezza dei veicoli (utilizzando componenti più spessi, il primo è l'opposto).
Nel 2018, una nuova generazione di materiali verrà utilizzata ad un tasso più veloce. Questi materiali sono più leggeri e più sicuri e sono progettati per soddisfare le sempre più stringenti veicolo sicurezza e normative sulle emissioni di CO2. Materiali come alluminio e acciaio ad alta resistenza diventeranno i materiali standard per i veicoli. La forza e la sicurezza dei materiali compositi in fibra di carbonio rinforzata sono più alti. Questo materiale è attualmente utilizzato in vetture sportive e verrà applicato a più altri tipi di veicoli in futuro. Questo tipo di lamine in fibra di carbonio è composto di uno strato duro intrecciato, quasi in pura fibra di carbonio e legato da un legante plastico duro come la resina epossidica.
Con l'aumento degli investimenti CFRP R&D, il suo costo cadrà in futuro: questo nuovo materiale è costoso. Un recente studio di Goldman Sachs sul settore automobilistico 2025 (automobili 2025) rivela che compositi rinforzati con fibre carbonio attualmente sono 40 volte più costosi di acciaio normale. Inoltre, il materiale ha molti requisiti per produzione professionale competenze e attrezzature.
Tuttavia, molti sviluppatori stanno lavorando con le università europee a sviluppare nuovi materiali di strato di plastica e fibra di carbonio. Con l'applicazione accelerata di questo materiale in veicoli convenzionali, il costo di acciaio ad alta resistenza e alluminio può diminuire sensibilmente, e alla fine il costo dei materiali compositi in fibra di carbonio rinforzata inoltre diminuisce con l'emersione di nuova produzione metodi.
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