Squilibrio della catena di approvvigionamento globale, la capacità di spedizione in Europa e negli Stati Uniti è limitata, le piccole e medie imprese difficilmente trovano un container
Da aprile, a causa di emergenze come il blocco del Canale di Suez e l'epidemia di COVID-19 in alcuni paesi, la capacità di trasporto delle principali rotte, compresa la Cina, è stata messa a dura prova e l'offerta e la domanda di capacità di trasporto sono state gravemente sbilanciato. Di conseguenza, l'aumento delle tariffe di trasporto è diventato un fenomeno comune in tutto il mondo. Lo squilibrio della catena di approvvigionamento globale, la capacità di spedizione in Europa e negli Stati Uniti è limitata, le piccole e medie imprese difficilmente trovano un container.
& quot;Il prezzo per un container da 40 piedi da Qingdao a Chicago è di $22.000," Jing Xiaoye, direttore delle vendite di Qingdao Sweet International Logistics Co., LTD., ha dichiarato al 21st Century Economic Report il 29 luglio l'ultimo prezzo di spedizione. Nello stesso periodo, il prezzo di un viaggio a Cabello, in Venezuela, è salito a $ 22.000.
Afflitti da tariffe di trasporto febbrili, i clienti di Ikoshi'ora spediscono meno di un quarto di quello che facevano prima dell'epidemia e temono che i prezzi elevati continuino a costringere i clienti americani a cambiare catena di approvvigionamento e paese di origine.
Maersk ha pubblicato il suo rapporto Asia Pacific Market Update (luglio 2021). Secondo il rapporto, le prospettive di mercato per la seconda metà di quest'anno rimangono incerte a causa dello squilibrio tra l'offerta e la domanda del commercio globale. Dal lato della domanda, elevati risparmi delle famiglie tra i consumatori statunitensi ed europei ha contribuito ad aumentare la domanda dei consumatori. Con l'aumento dei tassi di vaccinazione globali e l'abolizione delle misure di blocco, la domanda di viaggi aumenterà gradualmente, contribuendo a riequilibrare l'offerta e la domanda aumentando la spesa per i viaggi e lo stile di vita. Di conseguenza, la domanda di ripopolamento è dovrebbe continuare almeno fino alla fine dell'anno. Ma i tempi di consegna dal lato dell'offerta rimangono lunghi ed è difficile prevedere quando la carenza di container e la carenza di capacità si allenteranno.
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