La lunga catena dell'industria della plastica rinforzata con fibre di vetro è principalmente suddivisa in: produzione di materie prime a monte e fornitura di attrezzature, tra cui fibra di vetro lunga, resina, produzione ausiliaria, granulazione, attrezzature di stampaggio, ecc .; produzione di plastica rinforzata con fibra di vetro a medio termine, in base alle materie prime, il processo può essere suddiviso in produzione di plastiche rinforzate con fibre di vetro come SMC e GMT; il downstream è il campo di applicazione specifico della lunga plastica rinforzata con fibra di vetro, che viene principalmente utilizzata nei settori automobilistico, edilizio ed elettrico ed elettronico, in cui le applicazioni nei settori automobilistico e dell'edilizia rappresentano rispettivamente circa 1/3 del totale applicazione, circa il 15% delle applicazioni nel campo elettrico ed elettronico.
Catena industriale in plastica rinforzata con vetro lungo
Le plastiche lunghe rinforzate con fibre di vetro utilizzate nell'industria automobilistica includono principalmente SMC, GMT e LFT. Sono ampiamente utilizzati nella produzione di moduli front-end, chassis, coperture insonorizzate, pannelli di strumenti, ecc., In particolare nelle case automobilistiche europee e americane. Le loro tecnologie e applicazioni sono già molto mature. Con il graduale miglioramento della tecnologia, le case automobilistiche nazionali hanno anche iniziato a promuovere l'applicazione di lunghe plastiche rinforzate con fibra di vetro nella produzione automobilistica nazionale. Tuttavia, il mercato interno è ancora nella sua infanzia nel suo complesso e ha un enorme spazio di sviluppo rispetto ai mercati esteri maturi.
L'industria automobilistica utilizza materiali plastici rinforzati con fibre di vetro con vantaggi significativi quali la leggerezza, la modularità e il basso costo:
Leggero e senza sacrificare la forza: i lunghi materiali in fibra di vetro rinforzati sono leggeri e resistenti, in grado di sostituire efficacemente i materiali metallici per ridurre il peso della carrozzeria. Allo stesso tempo, la forza può essere superiore a quella dei materiali metallici. Le collisioni non sono facili da produrre ammaccature e possono essere progettate per raggiungere la forza in una direzione specifica. Il rafforzamento.
Modularità: la lunga formabilità di una lunga plastica rinforzata con fibra di vetro porta ad un alto grado di libertà progettuale, consentendo l'espansione di parti in plastica rinforzate con fibra di vetro su componenti modulari di grandi dimensioni con strutture complesse e integrazione funzionale, riducendo notevolmente la necessità. Il numero di componenti assemblati e il numero di processi aumentano l'efficienza dell'assemblaggio e facilitano la manutenzione e la manutenzione.
Basso costo: il design modulare riduce notevolmente il numero di stampi e i relativi costi. Prendi la porta posteriore della normale automobile come esempio. Occorrono 10 serie di stampi per essere lavorati con materiali metallici e costa 4 milioni di yuan. Sono necessari solo tre set di stampi per la lavorazione con materiali SMC. Costa 1,2 milioni di yuan e riduce notevolmente i costi di assemblaggio. Secondo le stime della società francese INPOAST, quando la produzione annua è inferiore a 150.000 insiemi, il costo del processo di formatura di FRP SMC è sempre inferiore al costo del processo di stampaggio del metallo, mentre più della metà delle parti di SMC fabbricano aziende in Il Nord America produce meno di 100.000 set / anno.
Flessibilità di design superiore: i materiali plastici rinforzati possono scorrere in cavità profonde in stampi, curve e altre forme complesse difficili da ottenere con stampaggio di metalli e prodotti che vengono aggiornati dalle piattaforme di prodotto a causa di costi inferiori legati alla muffa. .
Resistenza alla corrosione: il metallo è suscettibile alla corrosione causata da umidità e sale nell'aria e la plastica rinforzata con fibra di vetro ha una forte resistenza alla corrosione.
