LFT-G®Polypropilene rinforzato in fibra lunga per cornici per radiatori automobilistici
Ingegnerizzato per la parte anteriore: resiliente PP LGF30 per il supporto del radiatore automobilistico
Posizionato in prima linea nel sistema di raffreddamento del veicolo, il telaio del radiatore automobilistico funge da struttura di supporto vitale all'interno del vano motore impegnativo. Porta il peso del radiatore, le ventole di raffreddamento e spesso integra i supporti per fari e altri componenti frontali. Questa struttura deve sopportare un'esposizione al calore costante, vibrazioni meccaniche, potenziali impatti e vari fluidi automobilistici. ** lft-g®PP LGF30 ** fornisce una soluzione materiale all'avanguardia per moderni cornici per radiatori automobilistici e vettori front-end. Attraverso il rinforzo strategico di una matrice di polipropilene di alta qualità con fibre di vetro lunghe continue al 30%, LFT-G®PP LGF30 raggiunge una potente combinazione di prestazioni strutturali, stabilità termica e assorbimento di energia di impatto. Questo grado è specificamente formulato per mantenere la sua rigidità e integrità dimensionale ai sensi delle temperature elevate del compartimento del motore, impedendo deformazione o deformazione che potrebbero compromettere l'allineamento dei componenti. La sua resistenza e rigidità intrinseca sono essenziali per supportare in modo sicuro il gruppo del modulo di raffreddamento e la gestione dei carichi riscontrati durante il funzionamento del veicolo e gli impatti frontali minori. Rispetto ai materiali convenzionali, LFT-G®PP LGF30 contribuisce in modo significativo al leggero peso del veicolo, aiutando l'efficienza del carburante. Dimostra anche resistenza affidabile a refrigeranti automobilistici, oli ed elementi ambientali come il sale da strada. L'eccellente trasformabilità del materiale nello stampaggio a iniezione consente il consolidamento di più funzioni in un singolo componente complesso, semplificando la produzione e riducendo la complessità dell'assemblaggio.
Vantaggi chiave di LFT-G®PP LGF30 per strutture di supporto del radiatore
- Prestazioni di temperatura elevate:Progettato specificamente per conservare le proprietà meccaniche chiave e l'integrità strutturale all'interno dell'ambiente ad alta temperatura del vano motore.
- Elevata rigidità strutturale:Fornisce supporto affidabile per il radiatore, i ventole e i componenti adiacenti, garantendo un adeguato allineamento e funzione in varie condizioni operative.
- Gestione dell'energia a impatto:Contribuisce alle prestazioni di incidenti frontali del veicolo assorbendo e distribuendo efficacemente le forze di impatto.
- Vibrazione e smorzamento del rumore:Aiuta a ridurre al minimo la trasmissione di vibrazioni del motore e della strada, contribuendo alla ridotta NVH (rumore, vibrazione e durezza).
- Resilienza chimica:Resiste il degrado da fluidi tipici del vano motore come refrigeranti, oli e sali stradali.
- Vantaggio leggero:Consente una significativa riduzione di massa rispetto alle alternative metalliche, migliorando l'efficienza del veicolo senza sacrificare le prestazioni.
- Integrazione funzionale:Facilita progetti complessi e multifunzionali che consolidano le parti e semplificano il processo di assemblaggio front-end.
Selezione ** LFT-G®PP LGF30 ** Per i telai dei radiatori automobilistici significa scegliere un materiale dimostrato da esibirsi nell'ambiente sottosuolo impegnativo. I nostri gradi Specialized LFT PP consentono agli ingegneri automobilistici di progettare strutture front-end più leggere, più forti e più durevoli che soddisfano le esigenze in evoluzione delle moderne piattaforme di veicoli. Esplora le possibilità e collabora con noi per innovare il futuro dei sistemi di raffreddamento automobilistico e front-end.
Per ulteriori dati tecnici, consultare il fileSpecifichesotto, O
LFT-G® PP LGF30 Scheda tecnica Dati per frame radiatori automobilistici
Questo documento fornisce dati tecnici per un polipropilene rinforzato in fibra di vetro lunga al 30% (LFT-G® PP LGF30) Materiale, specificamente progettato per applicazioni sul telaio del radiatore automobilistico. Questo grado è progettato per fornire il supporto strutturale necessario, la resistenza al calore e la durata per i componenti che operano nell'ambiente impegnativo del compartimento del motore. I dati qui presentati si basano su valori tipici ottenuti da fornitori e standard di materiale internazionali. Fare riferimento alla scheda tecnica specifica del programma per valori di materiale LFT precisi.
Proprietà meccaniche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 110-150 | MPA | Iso 527-1 |
| Modulo di trazione | 4000-6000 | MPA | Iso 527-1 |
| Allungamento a pausa | 1.7-2.5 | % | Iso 527-1 |
| Forza di flessione | 150-180 | MPA | ISO 178 |
| Modulo di flessione | 3500-5500 | MPA | ISO 178 |
| Grada Izod Impact di Notched (+23) | 40-60 | KJ/M² | ISO 180/1A |
| Grada Izod Impact di Notched (-30) | 37-58 | KJ/M² | ISO 180/1A |
Proprietà termiche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Temperatura di fusione | 210-250 | grado | ISO 11357 |
|
Temperatura di deflessione del calore (HDT/A, 1,8 MPa) |
155-159 | grado | Iso 75-1 |
| Coefficiente di espansione termica lineare | 5-8 | x 10-5/K | ISO 11359 |
Altre proprietà
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Densità | 1.11-1.13 | g/cm³ | ISO 1183 |
| Infiammabilità (UL 94) | Hb | - | UL 94 |
| Assorbimento di umidità (24 ore) | <0.05 | % | ISO 62 |
| Tasso di restringimento (restringimento della muffa) | 0.7-1.2 | % | ASTM D -955 |
| Smorzamento delle vibrazioni | Bene | - | Test interni |
Resistenza chimica (tipico)
LFT-G® PP LGF30 mostra una buona resistenza alle seguenti sostanze rilevanti per gli ambienti del vano motore automobilistico:
- Refrigeranti (basato su glicole) - buono
- Oli motore - BUONO
- Sali stradali - buono
- Acqua e umidità - eccellente
- Carburanti (contatto limitato) - Davvero a buono
Informazioni di elaborazione (tipico)
Condizioni di elaborazione consigliate per LFT-G® PP LGF30 per lo stampaggio a iniezione di cornici per radiatori automobilistici:
- Temperatura di fusione: 210-250 grado
- Temperatura dello stampo: 80-90 grado
- Velocità di iniezione: media (ottimizzato per la ritenzione della lunghezza della fibra e riempimento di parti grandi)
- Pressione di mantenimento: ottimizzato per ridurre al minimo la guerra e garantire l'integrità strutturale e la stabilità dimensionale sotto carico e temperatura
Note e informazioni supplementari:
Fonte dei dati:Questi dati sono compilati in base a valori tipici per PP LGF30 da produttori e standard di materiali internazionali. Lo smorzamento delle vibrazioni è una tipica caratteristica delle prestazioni dei compositi LGF. ** lft-g® PP LGF30 offre una potente combinazione di elevata resistenza al calore, robuste prestazioni strutturali (compresa la rigidità e la resistenza all'impatto), una buona smorzamento delle vibrazioni e la resistenza chimica, rendendolo un materiale altamente adatto per i telai dei radiatori automobilistici esigenti. La sua natura leggera contribuisce ulteriormente all'efficienza e alle prestazioni complessive del veicolo. ** Consultare la documentazione di conformità normativa specifica pertinente ai sistemi di raffreddamento automobilistico e alle strutture front-end. Per dati precisi e specifici per il programma, comprese le prestazioni in condizioni di esposizione termica e chimica a lungo termine, consultare il foglio dati fornito dal fornitore del materiale.
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