LFT C-PP LGF30 FR 94VOResistenza alla fiamma Senza alogeni -Nuovi prodotti

LFT C-PP LGF30 FR 94VOResistenza alla fiamma Senza alogeni -Nuovi prodotti

Dettagli
Nome del prodotto: LFT C-PP LGF30 FR 94VOResistenza alla fiamma Senza alogeni - Nuovi prodotti pellet di plastica termoplastica; Il materiale C-PP-FR-LGF30 ha raggiunto la resistenza alla fiamma di grado 94-VO, che può essere utilizzato per iniettare più parti di tipo, richiedono prestazioni di resistenza alla fiamma, di automotive o elettrodomestici ecc. Industriale.
Classificazione del prodotto
Polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga
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Descrizione
Parametri tecnici

LFT C-PP LGF rinforzato FR 94VO Resistenza alla fiamma No alogena - pellet di plastica

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LFT LGF C-PP-FR-LGF30 grado di resistenza alla fiammaè il nostro nuovo prodotto che essere fatto di LFT-G azienda. Il materiale C-PP-FR-LGF30 ha raggiunto la resistenza alla fiamma di grado 94-VO, che può essere utilizzato per iniettare più parti di tipo, richiedono prestazioni di resistenza alla fiamma, di automotive o elettrodomestici ecc. Industriale. LFT Copo-PP-FR-LGF30 pellet termoplastico in plastica grezza hanno10-25 mm.

LFT-CPP-FR-LGF30Scheda tecnica, si rimanda alle seguenti immagini


LFT-CPP-LGF-Date sheet-V0 flame retardant reinforced for inject extrude


LFT-CPP-LGF-V0 flame retardant reinforced for inject extrude


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LFT CPP-FR-LGF30 materiale composito PP ritardante di fiamma privo di alogeni potenziato

È un materiale composito in fibra termoplastica PP ritardante di fiamma privo di alogeni con eccellente resistenza agli urti, resistenza alla fatica e le sue prestazioni ritardanti di fiamma raggiungono il livello V0, che è ampiamente utilizzato nei serbatoi delle batterie automobilistiche ed è stato utilizzato in Chery, Geely, BAIC e altri modelli di marca.

Le proprietà ritardanti di fiamma della maggior parte dei materiali polimerici non sono ideali, quindi se utilizzate nelle parti automobilistiche, devono essere modificate per produrre materiali polimerici con proprietà ritardanti di fiamma per aumentare il loro indice di ossigeno finale (LOI) dal 25,0% al 35,0%, migliorando efficacemente l'indice di sicurezza dell'auto.

Utilizzando il polipropilene come base e la fibra di vetro lunga (LGF) come materiale di riempimento, aggiungendo ritardanti di fiamma intumescenti privi di fosforo e azoto, melanmina urato e sale mimico dell'acido polifosfonico, il metodo di preparazione a doppio masterbatch viene utilizzato per preparare rispettivamente la fibra di vetro lunga, il masterbatch in fibra di vetro lunga e il masterbatch ritardante di fiamma senza alogeni, e i due vengono miscelati uniformemente e quindi stampati a iniezione diretta per produrre prodotti in PP ritardanti di fiamma.

PP-FR-LGF for inject auto part


I materiali in nylon tendono ad assorbire l'acqua, con le parti finite che in genere assorbono lo 0,7% o più. In ambienti ad alta temperatura e alta umidità, c'è il rischio di guasto; questo può essere evitato passando al polipropilene lungo in fibra di vetro, che è meno incline all'assorbimento d'acqua. Allo stesso tempo, l'uso di materiali PP rinforzati con fibra di vetro lunga può svolgere un ruolo nella riduzione del peso e dei costi.

Contattaci: Cason Wu

E-mail: candyhu@lfrtplastic.com

Cellulare: +86 139 5009 5707

 

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