L'applicazione di materiali termoplastici rinforzati con fibre
I materiali compositi termoplastici hanno guadagnato rapidamente il riconoscimento a livello mondiale in quanto possono sostituire molti materiali come getti pressofusi, assemblaggi metallici e plastiche tradizionali sul mercato, tra cui attrezzature industriali, automobili e prodotti di consumo. Elevata resistenza agli urti, migliore qualità della superficie, basso tasso di reiezione del prodotto, elevata rigidità in ambienti ad alta e bassa temperatura, resistenza al creep in ambienti difficili e carichi costanti rendono il mercato dei compositi termoplastici più commerciabile di materiali termoindurenti e metallici. Il vantaggio dell'economicità rende i compositi termoplastici più attraenti nei settori aerospaziale e della difesa, dei trasporti, elettrico ed elettronico.
1, auto
I materiali termoplastici fibrorinforzati sono uno dei materiali più promettenti per i veicoli automobilistici ad alte prestazioni. Sono più competitivi dei tradizionali compositi termoindurenti non rinnovabili e dei materiali in alluminio-magnesio e allo stesso tempo hanno una struttura di materiali compositi e pezzi. Gli eccezionali vantaggi dell'integrazione tra design e produzione di stampaggio sono più efficienti dal punto di vista energetico e rispettosi dell'ambiente. Nelle automobili, le parti che utilizzano FRTP includono collettori di aspirazione, gruppi del filtro dell'aria, coperchi delle valvole, coperchi dei motori, ecc., Mentre i fornitori di materiali compositi ritengono che il FRTP debba avere applicazioni più ampie attorno al motore, come i componenti del sistema di aspirazione. , bacinelle e alloggiamenti della trasmissione, ecc.
I veicoli elettrici puri BMWi3 e BMWi8, lanciati dalle joint venture in fibra di carbonio BMW e SGL, hanno adottato con successo un gran numero di materiali compositi in fibra di carbonio (CFRP e CFRT) per la produzione di componenti automobilistici interni ed esterni. Promosso l'applicazione di materiali compositi in fibra di carbonio nelle automobili.
2. Aerospaziale
FRTP non è solo il materiale leggero preferito dall'industria automobilistica. Negli ultimi anni, l'industria aeronautica ha anche iniziato a prestare particolare attenzione alla fattibilità dello sviluppo di applicazioni CFRT. Prima dell'avvento dell'A350XW, Airbus ha investito molto nello sviluppo delle tecnologie di produzione di CFRT e componenti, e più di 1.500 diversi componenti di aeromobili sono stati prodotti utilizzando CFRT, come le porte composite compositi CF / PPS.
Il prodotto di punta di Airbus, ala all'avanguardia del velivolo super grande A380 e A340 più piccolo, utilizza un materiale composito a base di resina PPS, garantendo di nuovo un'elevata resistenza agli urti. Il business jet Gulfstream Aerospace G650 ha un timone composito termoplastico e un carrello di atterraggio, e la sua struttura è realizzata con preimpregnato in PPS rinforzato con fibra di carbonio TenCate Cetex.
Nell'aerospaziale, anche i compositi termoplastici sono sempre più utilizzati. Ad esempio, con lo sviluppo dei satelliti di telerilevamento di comunicazione, è necessario aumentare l'apertura ottica per migliorare la risoluzione del sensore remoto. Compresi gli specchi (sferici e asferici) del sistema ottico principale di varie telecamere spaziali e gli specchi di scansione dei sensori remoti dello spazio di scansione opto-meccanico. Specchi fatti di materiali metallici hanno tutti problemi troppo grandi per essere raggiunti da soluzioni progettuali, e materiali compositi termoplastici possono essere efficacemente risolti.
3, energia eolica
I materiali termoplastici rinforzati hanno anche molto spazio per lo sviluppo nelle strutture di energia rinnovabile. Ad esempio, cicli di stampi relativamente brevi e capacità di riparazione e riciclo relativamente semplici di materiali termoplastici hanno attirato l'attenzione dei produttori di pale eoliche.
Ireland's Eire Composites Teo ha collaborato con Mitsubishi Heavy Industries, Astor Fiberglass e Cyclics Corporation. Una pala della turbina eolica lunga 12,6 m (85 piedi) è stata prodotta utilizzando butilestere teraphtlic (CBT) ciclico, un materiale termoplastico rinforzato con vetro stampato a liquido. Questo progetto di ricerca e sviluppo fa parte del progetto "Greenblade" della società, che mira a sviluppare grandi pale composte in materiale termoplastico più leggere e meno costose rispetto alle attuali lamierine composito termoindurenti e che la velocità di produzione è più veloce e può essere riciclata dopo la fine del la vita di servizio.
4, altre aree
Allo stato attuale, FRTP è diventato anche il nuovo favorito del settore delle costruzioni. I modelli di costruzione GFRT, le coperture GFRT per i lavelli e le colonne dell'edificio CFRT sono ampiamente utilizzate. Recentemente, Fiberlite ha utilizzato un tessuto continuo in fibra di vetro GFRT stampato per fabbricare coperchi di tombini colorati, che sono stati generalmente accolti favorevolmente.
Inoltre, sta aumentando anche la domanda di FRTP nell'industria petrolifera e del gas, nella produzione di macchinari, articoli sportivi, tecnologia medica e altri prodotti di consumo. La società olandese Abbhorne Oil & Gas ha recentemente annunciato nel suo briefing la superiorità delle sue tubazioni in materiale composito termoplastico. I tubi pluviali termoplastici compositi e le tubazioni incrociate possono raggiungere i pozzi di petrolio e di gas nelle acque più profonde e svolgere le operazioni di workover per migliorare le prestazioni dei pozzi di petrolio e gas senza la necessità di un workover con un alto costo di alzata. Le linee di trasferimento del materiale composito termoplastico risolvono efficacemente il problema della corrosione riducendo i costi.
Inoltre, il brevetto USPTO (US Patent and Trademark Office) per una pallina da golf in poliuretano termoplastico NIKE utilizza materiale poliuretanico termoplastico sia per la copertura interna che per la copertura esterna.
