La Shanghai Super Factory di Tesla sta per essere messa in produzione. Il volume delle consegne di Weilai supera le aspettative e continua a perdere denaro. Evergrande New Energy ha un "reclutamento" su larga scala, i vecchi clienti di Xiaopeng Auto hanno difeso i loro diritti e la fondatrice della FF Jia Yueting ha presentato domanda di ristrutturazione del fallimento negli Stati Uniti ... La nuova energia è diventata un ventilatore per due o tre anni e la nuova forza di costruire un'auto "mi canti al debutto" è molto vivace. Allo stesso tempo, la Volkswagen, la General Motors, la Toyota e altre forze tradizionali automobilistiche hanno schierato nuovi campi energetici e preso di mira questo mercato emergente.
Essendo il nuovo mercato energetico più grande del mondo, la nuova proprietà di veicoli energetici della Cina è vicina ai 2,92 milioni nel 2018, pari a circa la metà del totale mondiale e la produzione e le vendite continuano a posizionarsi al primo posto nel mondo. Il rapido sviluppo della nuova industria energetica riflette l'importanza che gli esseri umani attribuiscono ai viaggi ecologici ea basse emissioni di carbonio, ma anche le carenze della breve durata della batteria e del basso chilometraggio ne hanno limitato lo sviluppo. Per i veicoli di nuova energia, la riduzione di peso comporta un aumento della gamma di crociera. Gli studi hanno dimostrato che se la qualità dei veicoli elettrici puri viene ridotta di 10 kg, il raggio di guida può essere aumentato di 2,5 km. Sia che si tratti di ridurre il consumo di carburante dei tradizionali veicoli a motore a combustione interna, sia di aumentare il chilometraggio di veicoli a nuova energia, ridurre il peso dell'intero veicolo è la direzione di sviluppo dell'industria automobilistica.
La tecnologia a peso ridotto sarà sempre più importante nella progettazione di nuovi veicoli energetici. Per i materiali non metallici, le tecnologie leggere relativamente mature attualmente utilizzate includono prodotti a parete sottile (come pannelli di porte, paraurti, ecc.), Acciai sostituiti in plastica (come portelloni di coda per automobili, moduli front-end) e bassa densità materiali. Tra le varietà di plastica per veicoli, i materiali in polipropilene (PP) occupano la quantità più elevata e la percentuale di materie plastiche utilizzate rappresenta circa il 40%. Inoltre, i materiali compositi in fibra di carbonio e i materiali ritardanti di fiamma sono sempre più utilizzati nel campo dei veicoli a nuova energia
