LFT è la stella della speranza nel settore automobilistico dei compositi. Secondo i rapporti del mercato di Principia Consulting, la domanda globale di LFT nel 2004 era di circa 108 milioni di kg (239 milioni di sterline) e le vendite erano di $ 450 milioni. LFT può sostituire completamente le fusioni, le parti metalliche stampate in acciaio e le parti in materiale composito termoplastico rinforzato con fibra di vetro nei settori automobilistico, industriale e del paesaggio, ma l'industria automobilistica è ancora la principale area di applicazione di LFT. I componenti dell'LFT utilizzati nelle automobili includono principalmente: struttura del modulo anteriore, piastra di protezione sottoscocca, scheletro del cruscotto, supporto della batteria, pattumiera di scorta, coperchio esterno, elemento di impatto e altro. Complessivamente, il mercato di LFT dovrebbe crescere ad un tasso medio del 18% tra il 2004 e il 2009, con il tasso di crescita dell'Asia che è il più forte intorno al 25%; Si prevede che i tassi di crescita dell'America occidentale e del Nord raggiungano rispettivamente il 17% e il 12%.
Secondo le statistiche degli esperti, GMT rappresenta circa il 52% delle vendite totali di LFT nel mondo, i conti di tipo LFT-G rappresentano circa il 32% e quelli di tipo LFT-D rappresentano solo il 16%. Con la continua diffusione e promozione di nuovi materiali, nuovi processi e nuove tecnologie, gli esperti prevedono che oltre al GMT, le vendite LFT aumenteranno del 30% all'anno e LFT-D crescerà più velocemente.
LFT-D nazionale Dal punto di vista attuale, i prodotti LFT-D non sono ancora disponibili in Cina. Tuttavia, con la crescente consapevolezza della LFT-D nel settore e i requisiti sempre più stringenti per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni nel settore automobilistico, l'applicazione di questa tecnologia in Cina aumenterà gradualmente.
La tecnologia di formatura composita automobilistica termoplastica a fibra lunga e rinforzata a lungo, rappresentata da LFT-D, sarà fortemente sviluppata, specialmente nella sostituzione di parti strutturali in metallo e parti semi-strutturali nel processo leggero delle autovetture!
