A causa del riferimento della fibra di carbonio, il peso corporeo può essere ridotto di oltre il 50%. Prendendo come esempio la perdita di peso di 100 kg del tipico modello di classe A, il peso dell'intero veicolo è molto evidente. Può essere spiegato dai seguenti aspetti: 1 per 1 Per un'autovettura con una distanza di guida di 300 km e un consumo energetico di 45kW · h, lo stesso raggio di guida può essere ridotto di 3,6kW · h dall'esperto del settore "100 kg per riduzione del peso e un aumento del driving range dell'8% ". Il costo di risparmio della batteria è di circa 0,6 milioni di yuan; 2, con un ciclo di vita di 400.000 chilometri e un costo medio dell'elettricità di 0,9 yuan / kW · h, il costo dell'elettricità può essere risparmiato nel ciclo di vita del veicolo di 400.000 / 100 × 1,2 × 0,9 = 0,32 milioni di yuan. 100 km risparmio di energia elettrica 1,2kW · h); 3 A causa dell'applicazione dei materiali in fibra di carbonio, prendendo come esempio la scala di produzione di 50.000 veicoli, gli investimenti risparmiati in tecnologia e attrezzature sono convertiti nell'equivalente economico dei veicoli elettrici, in ciascun veicolo. L'ammortamento farà risparmiare circa 2.000 yuan; 4 perché il processo è semplificato, il costo del personale può essere salvato almeno 1.000 yuan / Taiwan.
In totale, il costo medio per veicolo è di 0,6 + 0,432 + 0,2 + 0,1 = 1,33 milioni, ma questi costi non sono sufficienti a compensare l'aumento del costo del materiale stesso dovuto all'introduzione della fibra di carbonio. Si può vedere che l'applicazione del corpo in fibra di carbonio ha ancora un grosso problema. Se si desidera promuovere un corpo leggero, è possibile iniziare solo riducendo gli investimenti in tecnologia e attrezzature. In totale, il costo medio per veicolo è di 0,6 + 0,432 + 0,2 + 0,1 = 1,33 milioni, ma questi costi non sono sufficienti a compensare l'aumento del costo del materiale stesso dovuto all'introduzione della fibra di carbonio. Si può vedere che l'applicazione del corpo in fibra di carbonio ha ancora un grosso problema.
Se si desidera promuovere un corpo leggero, è possibile iniziare solo riducendo gli investimenti in tecnologia e attrezzature.
Se l'automobile realizza una produzione di massa di un corpo in fibra di carbonio, anche il costo del materiale in fibra di carbonio diminuirà drasticamente, e l'intero effetto del settore sarà piuttosto ampio ei vantaggi economici diventeranno sempre più evidenti. Questi sono solo analizzati dal punto di vista della fibra di carbonio. Se consideriamo il fattore di riduzione del peso del corpo in lega di alluminio di 50 kg, l'effetto economico è evidente.
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