Il peso leggero dell'auto è quello di ridurre il più possibile la qualità della manutenzione dell'auto, garantendo allo stesso tempo la robustezza e le prestazioni di sicurezza della vettura, migliorando così la potenza della vettura e riducendo il consumo energetico. Rispetto alle auto tradizionali, le autovetture nuove a energia sono più esigenti per un peso più leggero. Vengono analizzati il processo di produzione, la tecnologia di connessione e l'economia dei materiali compositi a matrice polimerica rinforzati con fibra di carbonio per la carrozzeria di autovetture nuove, e viene sintetizzata la tendenza di sviluppo futura dei materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio per la produzione di carrozzerie.
La fibra di carbonio è generalmente combinata con resina epossidica per formare un materiale composito. Questo materiale composito eredita una serie di vantaggi come resistenza specifica, modulo specifico, resistenza a fatica e assorbimento di energia e resistenza agli urti della stessa fibra di carbonio. Allo stesso tempo, eredita la resina epossidica. Il design della formula in resina è flessibile e diversificato e l'applicazione è mirata. Rispetto alle parti strutturali in lega di alluminio, l'effetto di riduzione del peso dei materiali compositi in fibra di carbonio può raggiungere dal 20% al 40%. Rispetto alle parti metalliche in acciaio, l'effetto di riduzione del peso dei materiali compositi in fibra di carbonio può raggiungere il 60% -80%. Utilizzo di materiali compositi in fibra di carbonio Non solo ha ridotto la qualità dell'intero veicolo, ma ha anche influito e modificato il processo di fabbricazione dell'automobile in una certa misura.
I polimeri rinforzati con fibre di carbonio (CFRP) si riferiscono a un materiale ottenuto combinando le fibre di carbonio come fase di rinforzo con un materiale in resina termoplastica o termoindurente. La tecnologia di produzione dei compositi CFRP comprende principalmente i processi di prepreg e di formatura liquida.
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