Perché la fibra di vetro lunga LFT-G® PP e non la fibra di vetro corta PP?

La plastica PP a fibra di vetro lunga si riferisce a compositi PP modificati contenenti fibre di vetro con una lunghezza da 10 a 25 mm, dopo stampaggio a iniezione e altri processi per formare compositi in polipropilene rinforzato con fibra di vetro lunga con una lunghezza di fibre di vetro superiore a 5 mm, abbreviato come LGFPP , uno dei materiali del processo LFT.

Come materiale di supporto per moduli automobilistici, LFT PP non solo può migliorare efficacemente la rigidità, la resistenza agli urti, la resistenza allo scorrimento viscoso e la stabilità dimensionale dei prodotti, ma anche realizzare prodotti complessi di moduli automobilistici.

Allora, perché LFT-G® PP è in fibra di vetro lunga e non in PP con fibra di vetro corta?

Il PP a fibra lunga presenta i seguenti vantaggi rispetto ai compositi termoplastici rinforzati con fibra corta:

• Maggiore lunghezza delle fibre, che migliora significativamente le proprietà meccaniche dei prodotti.
• Elevata rigidità e resistenza specifica, buona resistenza agli urti, particolarmente adatto per parti automobilistiche.
• Migliore resistenza allo scorrimento viscoso, buona stabilità dimensionale ed elevata precisione di stampaggio delle parti.
• Eccellente resistenza alla fatica.
• Migliore stabilità in ambienti ad alta temperatura e umidi.
• Le fibre possono spostarsi relativamente nello stampo durante il processo di stampaggio, con pochi danni alle fibre.

Dove verrà utilizzato il PP lungo rinforzato con fibra di vetro?

Componenti automobilistici e industriali

Moduli anteriori, moduli portiere, meccanismi del cambio, pedali elettronici dell'acceleratore, scheletri del cruscotto, ventole e telai di raffreddamento, vassoi batteria, staffe paraurti, protezioni sottoscocca, telai del tetto apribile, ecc. vengono utilizzati come sostituti di PA rinforzati o materiali metallici. l'uso dei materiali LFT PP in queste applicazioni si è diffuso considerevolmente nell'industria chimica a livello globale, con un consumo attuale di 35,000 T/a.