PP GF30: cos'è il materiale PP GF30
LFT-G®PP GF30rappresenta un grado specializzato di composito termoplastico, formulato con precisione con una matrice di resina in polipropilene (PP) rinforzata da fibre di vetro lunga al 30% (LGF) . questa designazione, pp gf30, significa un materiale di peso di PP 'per il polypropylene,' gf 'indica la fibra di vetro, e '3 fibre . A differenza della plastica rinforzata a fibra corta convenzionale, la caratteristica di "fibra lunga" in LFT-G®PP GF30 è cruciale; Queste fibre, in genere diversi millimetri di lunghezza, creano una rete scheletrica tridimensionale interna, intrecciata all'interno della parte modellata . questa architettura strutturale è fondamentale per le proprietà meccaniche migliorate del materiale, abilitando PP GF30 per offrire una combinazione superiore di rigidità, resistenza all'impatto notevole {4} successive, conseguente®PP GF30 funge da materiale ingegneristico ad alte prestazioni, sostituendo spesso materiali tradizionali più pesanti come metalli o materie plastiche meno robuste in applicazioni automobilistiche esigenti, come i telai dei radiatori nella foto, per ottenere una significativa leggera e una miglioramento della durata dei componenti .}
Vantaggi principali: perché PP LGF30 e non è PP GF30?
La query "Perché PP LGF30 e non il PP GF30?" Tocca un'importante distinzione nella tecnologia delle materie plastiche rinforzata . mentre "pp gf30" indica ampiamente un composito di polipropilene con fibra di vetro al 30%, il prefisso "LGF" (fibra di vetro lunga) inLFT-G®PP LGF30specifies a critical morphological difference that translates into superior performance. Polypropylene (PP) as a base polymer offers inherent benefits like excellent chemical inertness, low specific gravity contributing to lightweighting, and versatile processability. Glass Fibers (GF) are incorporated to substantially elevate mechanical attributes such as tensile strength, flexural modulus (rigidità) e stabilità termica (E . g ., temperature di deflessione del calore più elevate) . Tuttavia, la * lunghezza * di queste fibre di vetro influisce profondamente sulle capacità composite finali . in LFT-G-G®PP LGF30, le fibre significativamente più lunghe, rispetto a quelle in fibra di vetro corta (SGF) PP GF30, consentono la formazione di uno scheletro di fibra interno più robusto ed efficace all'interno del componente modellato . Questo è il fattore chiave che sblocca un livello superio
- Integrità strutturale migliorata tramite rete in fibra 3D:Le lunghe fibre in LFT-G®PP LGF30 sono meno inclini alla rottura durante l'elaborazione e si intrecciano in modo più efficace, formando una struttura continua a carico tridimensionale all'interno della parte, portando a una resistenza e rigidità generali superiori rispetto alle alternative a fibre brevi .
- Dissipazione dell'energia di impatto superiore:LFT-G®PP LGF30 eccelle negli scenari di impatto perché la rete a fibra lunga crea molteplici percorsi di assorbimento di energia . le fibre possono estrarre o bloccare le crepe in modo più efficace, aumentando significativamente la tenacità e la resistenza del materiale a fallimento catastrofico .}
- Creep e resistenza alla fatica migliorata:Lo scheletro interno robusto formato dalle lunghe fibre di vetro in PP LGF30 fornisce una maggiore resistenza alla deformazione sotto carichi prolungati (creep) e una migliore resistenza sotto stress ciclici (fatica), critici per le parti sottoposte a stress operativo a lungo termine .
- Stabilità dimensionale maggiore e deformazione ridotta:Soprattutto nei componenti automobilistici più grandi o più complessi realizzati in PP GF30, le fibre lunghe aiutano a ridurre al minimo e controllare il restringimento anisotropico durante il raffreddamento, portando a parti con una precisione dimensionale più elevata e una minore suscettibilità all'ordito .
- Proprietà materiali più omogenee:Mentre l'isotropia perfetta è rara nelle materie plastiche rinforzate in fibra, l'elaborazione LFT utilizzata per LFT-G®PP LGF30 può comportare una distribuzione e un orientamento più uniformi delle fibre rispetto alle fibre corte altamente orientate, portando a prestazioni più prevedibili attraverso la parte .
- Resistenza alla linea di saldatura migliorata:La capacità delle fibre lunghe di colmare le linee di saldatura in modo più efficace nei componenti PP GF30 spesso si traduce in una maggiore resistenza meccanica in queste giunture critiche rispetto ai materiali rinforzati in fibra corta .
- Latitudine di progettazione per parti complesse e portanti:Il profilo meccanico superiore di LFT-G®PP LGF30 consente agli ingegneri di progettare parti automobilistiche più intricate e strutturalmente impegnative, abilitando spesso il consolidamento delle parti e il risparmio sui costi del sistema .
Quali sono le parti PP GF30?
La combinazione unica di proprietà offerte daLFT-G®PP GF30(Polypropilene in fibra di vetro lunga 30%) lo rende un materiale eccezionalmente versatile per un ampio spettro di componenti automobilistici in cui la resistenza, la rigidità, la resistenza all'impatto e il leggero pesca sono fondamentali . Le applicazioni comuni includono, ma non sono limitate a:
Radiatore inquadri e supporti, Moduli front-end automobilistici (FEMS), Vassoio e alloggiamenti della batteria
Shields underbody e pannelli aerodinamici, utilizzando la sua durata e resistenza ai detriti stradali;
Carrier del modulo della porta, fornendo una spina dorsale forte ma leggera per i regolatori e gli altoparlanti delle finestre;Strutture e schienali dei sedili, offrendo supporto solido e prestazioni di impatto; e variParentesi, alloggi e copertinein tutto il veicolo che richiede prestazioni meccaniche migliorate su materie plastiche non rinforzate o in fibra corta .
LFT-G® PP GF30 Tech Scheda dati
Per parti automobilistiche
Questo documento fornisce dati tecnici per LFT-G® PP GF30, un polipropilene rinforzato in fibra di vetro lunga 30%, che evidenzia in particolare la sua idoneità per i componenti del paraurti automobilistici impegnativi . Questo grado offre un equilibrio ottimizzato di elevata resistenza a impatto, rigidità, leggero e eccellente resistenza ai comuni fattori ambientali automobilistici, rendendolo una scelta preferita per la facciata e la parte anteriore del bulmper {{3}
Proprietà meccaniche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 100-120 | MPA | Iso 527-1 |
| Modulo di trazione | 4000-6000 | MPA | Iso 527-1 |
| Allungamento a pausa | 1.5-2.5 | % | Iso 527-1 |
| Forza di flessione | 150-200 | MPA | ISO 178 |
| Modulo di flessione | 3500-5500 | MPA | ISO 178 |
| Grada Izod Impact di Notched (+23) | 40-57 | KJ/M² | ISO 180/1A |
| Grada Izod Impact di Notched (-30) | 39-55 | KJ/M² | ISO 180/1A |
Proprietà termiche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Temperatura di fusione (DSC) | 160-170 | grado | Iso 11357-3 |
|
Temperatura di deflessione del calore (HDT/A, 1,8 MPa) |
145-160 | grado | Iso 75-2/a |
| Coefficiente di espansione termica lineare (clte, flusso) | 2.5-4.5 | x 10-5/K | Iso 11359-2 |
Altre proprietà
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Densità | 1.12-1.15 | g/cm³ | ISO 1183 |
| Infemdibilità (UL 94, spessore tipico) | Hb | - | UL 94 |
| Assorbimento di umidità (23 gradi, 24 ore) | <0.05 | % | ISO 62 |
| Riduzione della muffa (media tipica) | 0.3-0.7 | % | ASTM d -955 / iso 294-4 |
| Resistenza ai raggi UV (per applicazioni per paraurti) | Eccellente (richiede un pacchetto di stabilizzazione UV) | - | ISO 4892 / SAE J2527 |
Resistenza chimica (tipica dell'esposizione ai paraurti automobilistici)
LFT-G® PP LGF30 presenta una resistenza da buona a eccellente alle sostanze comunemente riscontrate dai paraurti automobilistici:
- Acqua e umidità - eccellente
- Sali stradali (sali di de -occy) - Eccellente
- Refrigeranti (basato su glicole) - buono
- Oli e grassi del motore - BUONO
- Carburanti automobilistici (Splash/Short Contact) - Fair to Good
- Soluzioni di autolavaggio e agenti di pulizia comuni - Eccellente
- Acido della batteria (diluire, splash) - buono
Informazioni di elaborazione per i paraurti automobilistici (tipico)
Condizioni di stampaggio a iniezione consigliate per LFT-G® PP LGF30 per produrre componenti per paraurti automobilistici con proprietà ottimali e finitura superficiale:
- Temperatura di fusione: 220-250 grado (assicurati l'omogeneità)
- Temperatura dello stampo: 60-90 grado (critico per l'aspetto superficiale e minimizzare la guerra)
- Velocità di iniezione: medio -alto (bilanciato per riempire parti grandi mentre si preserva la lunghezza della fibra)
- Pressione di mantenimento: sufficiente per ridurre al minimo i segni di lavandini e ottenere una buona replica della superficie dello stampo (in genere 40-70% della pressione di iniezione)
- Essiccazione: consigliato 2-4 ore a 80-100 grado se il materiale esposto all'umidità .
Note e informazioni supplementari per le applicazioni del paraurti:
Origine dei dati e applicazione:Questi dati sono compilati in base a valori tipici per PP LGF30 da produttori e standard di materiali internazionali, con una considerazione specifica per le applicazioni per paraurti automobilistiche . LFT-G® PP LGF30 fornisce un'ottima base per paraurti automobilistici leggeri, resistenti agli impatti e economici a causa delle sue proprietà meccaniche a tutto tondo, una buona stabilità termica per cicli di verniciatura e una robusta resistenza chimica . la sua procedura per i paraurti, consente una gravidanza a colpa, performance a colpa, performance di ectago. A temperature estreme o approvazioni OEM specifiche, consultazione per gradi PP LGF30 su misura o materiali LFT alternativi (E . G ., LFT-G®Pp lgf40) è consigliato . aderisce sempre agli standard di industria automobilistica pertinenti (E . g ., FMVSS, ECE regolamenti) per le prestazioni del paraurti . per i dati precisi specifici per il tuo progetto, consultare LFT-G-G®Foglio dati materiali forniti per il tuo programma .
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