LFT-G®Polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo per parti automobilistiche
LFT-G®PP GF30: la soluzione composita avanzata per i paraurti anteriori automobilistici ad alta integrità
Crafting Automotive Front Humper che soddisfano i rigorosi standard di oggi per la sicurezza, l'estetica e la tecnologia integrata richiedono materiali che trascendono l'ordinario .LFT-G®PP GF30, un sofisticato composito con rinforzo in fibra di vetro lungo il 30% in una matrice di polipropilene, è progettato proprio per questo scopo . Questo materiale non è solo una miscela; È una combinazione sinergica in cui i punti di forza intrinseci dei suoi componenti sono amplificati . Le fibre di vetro lunghe creano una rete continua e intrecciata, fornendo un profilo di prestazioni che rende LFT-G®PP GF30 Eccezionalmente adatto per i sistemi del paraurti anteriori che assorbono l'energia . consente un significativo fattore chiave del veicolo, un fattore chiave per migliorare l'efficienza del carburante e la gamma di veicoli elettrici, mentre fornisce la robustezza strutturale essenziale per questi componenti di sicurezza esterna critici e consentire di essere intricati, progetti intricati, aerodinamicamente efficienti .
Vantaggi fondamentali: perché LFT-G®PP GF30 eccelle nelle applicazioni del paraurti anteriore
Le prestazioni eccezionali di LFT-G®PP GF30 nei paraurti anteriori automobilistici deriva dalla combinazione intelligente dei suoi componenti principali . polipropilene (PP) stesso che offre benefici intrinseci come un'eccellente resistenza chimica contro i fluidi automobilistici e i pale di palette, una bassa densità naturale che aiuta a una bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuti a una bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuti a bassa densità che aiutano a bassa densità che aiutano a bassa densità che aiuta a bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuti a bassa densità che aiutano a bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuta a una bassa densità che aiuti a bassa densità e relativamente facilmente con facilità di facilità con la facilità di geometrie da strada, una bassa densità relativa. costo-efficacia . Completando questo, le fibre di vetro (GF) agiscono come un potente agente di rinforzo, impartendo significativi miglioramenti della resistenza alla trazione, rigidità (modulo flessibile) e stabilità dimensionale generale alla matrice di vetro, e migliorando anche le nostre lunghe trami vetranti, a causa di una matrice di vetro elabora LFT-G®PP Formulazione GF30 che sblocca un livello più elevato di benefici sinergici .
- Riduzione della massa ottimizzata tramite la struttura LFT:Il lft-g®PP GF30, con il suo rinforzo in fibra lunga 30%, raggiunge un rapporto resistenza a peso superiore, consentendo progetti di paraurti che sono sostanzialmente più leggeri di quelli realizzati con materiali convenzionali, ma senza compromettere i requisiti critici strutturali e di impatto .
- Attenuazione dell'energia di impatto superiore:Lo scheletro in fibra lunga e interconnessa all'interno di LFT-G®PP GF30 crea percorsi tortuosi per la propagazione delle crepe e distribuisce in modo efficiente lo stress, portando a eccezionali caratteristiche di assorbimento energetico cruciali per mitigare il danno nelle collisioni front-end .
- Integrità meccanica su misura:LFT-G®PP GF30 offre un equilibrio ingegnerizzato in cui le fibre di vetro forniscono un'elevata rigidità per i sensori di supporti, luci e ADAS di supporto, mentre la matrice di polipropilene e la lunghezza della fibra assicurano la tenacità necessaria per evitare guasti prematuri all'impatto .
- Stabilità della forma eccezionale nel tempo:La presenza di lunghe fibre di vetro in PP GF30 riduce in modo significativo il restringimento anisotropico e migliora la resistenza alla creep, garantendo che grandi componenti del paraurti mantengano una geometria precisa e lacune coerenti per il pannello durante la vita operativa del veicolo e le diverse condizioni termiche .}
- Resistenza duratura ad ambienti difficili:Basandosi sull'inertezza chimica intrinseca di PP, LFT-G®PP GF30, quando formulato con appropriati stabilizzatori UV, offre una protezione robusta a lungo termine per i paraurti anteriori contro gli agenti atmosferici, i prodotti chimici stradali e l'umidità .
- Orizzonti di design espansi per lo styling e la funzione:L'inviluppo meccanico migliorato di LFT-G®PP GF30 autorizza i progettisti automobilistici con una maggiore libertà di creare fasce paraurti anteriori ottimizzate aerodinamicamente e sorprendenti che integrano perfettamente funzionalità avanzate .
- Produzione semplificata e valore del sistema:La formulazione specifica di LFT-G®PP GF30 è personalizzato per un eccellente flusso di fusione in stampi grandi e complessi tipici di paraurti, promuovendo tempi di ciclo efficienti e consolidamento delle parti, che si traduce in benefici di costo a livello di sistema tangibili .
AbbracciareLFT-G®PP GF30Per i programmi del paraurti anteriore automobilistico significa selezionare un materiale ingegnerizzato in modo intelligente per questa applicazione vitale . la sinergia tra la matrice di polipropilene resiliente e la rete di fibra di vetro lunga 30%, come estende in modo dettagliato, fornisce un profilo delle prestazioni che si estende in fibra di più, fornisce un profilo di prestazioni in merito a te ({3}. bisogni, pp gf30 dimostra costantemente il suo coraggio in cui un equilibrio di elevata forza di impatto, robustezza strutturale, facilità di elaborazione e redditività economica è fondamentale . guidare la tua prossima generazione di veicoli in avanti con la comprovata eccellenza di LFT-G-G®Pp gf 30.
Per ulteriori dati tecnici sui voti PP rappresentativi LGF, incluso PP GF30 appositamente adatti ai paraurti anteriori automobilistici, fare riferimento alSpecifichesotto, O
LFT-G® PP GF30 Tech Scheda dati
Per parti automobilistiche
Questo documento fornisce dati tecnici per LFT-G® PP GF30, un polipropilene rinforzato in fibra di vetro lunga 30%, che evidenzia in particolare la sua idoneità per i componenti del paraurti automobilistici impegnativi . Questo grado offre un equilibrio ottimizzato di elevata resistenza a impatto, rigidità, leggero e eccellente resistenza ai comuni fattori ambientali automobilistici, rendendolo una scelta preferita per la facciata e la parte anteriore del bulmper {{3}
Proprietà meccaniche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 100-120 | MPA | Iso 527-1 |
| Modulo di trazione | 4000-6000 | MPA | Iso 527-1 |
| Allungamento a pausa | 1.5-2.5 | % | Iso 527-1 |
| Forza di flessione | 150-200 | MPA | ISO 178 |
| Modulo di flessione | 3500-5500 | MPA | ISO 178 |
| Grada Izod Impact di Notched (+23) | 40-57 | KJ/M² | ISO 180/1A |
| Grada Izod Impact di Notched (-30) | 39-55 | KJ/M² | ISO 180/1A |
Proprietà termiche
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Temperatura di fusione (DSC) | 160-170 | grado | Iso 11357-3 |
|
Temperatura di deflessione del calore (HDT/A, 1,8 MPa) |
145-160 | grado | Iso 75-2/a |
| Coefficiente di espansione termica lineare (clte, flusso) | 2.5-4.5 | x 10-5/K | Iso 11359-2 |
Altre proprietà
| Proprietà | Valore | Unità | Standard di prova |
|---|---|---|---|
| Densità | 1.12-1.15 | g/cm³ | ISO 1183 |
| Infemdibilità (UL 94, spessore tipico) | Hb | - | UL 94 |
| Assorbimento di umidità (23 gradi, 24 ore) | <0.05 | % | ISO 62 |
| Riduzione della muffa (media tipica) | 0.3-0.7 | % | ASTM d -955 / iso 294-4 |
| Resistenza ai raggi UV (per applicazioni per paraurti) | Eccellente (richiede un pacchetto di stabilizzazione UV) | - | ISO 4892 / SAE J2527 |
Resistenza chimica (tipica dell'esposizione ai paraurti automobilistici)
LFT-G® PP LGF30 presenta una resistenza da buona a eccellente alle sostanze comunemente riscontrate dai paraurti automobilistici:
- Acqua e umidità - eccellente
- Sali stradali (sali di de -occy) - Eccellente
- Refrigeranti (basato su glicole) - buono
- Oli e grassi del motore - BUONO
- Carburanti automobilistici (Splash/Short Contact) - Fair to Good
- Soluzioni di autolavaggio e agenti di pulizia comuni - Eccellente
- Acido della batteria (diluire, splash) - buono
Informazioni di elaborazione per i paraurti automobilistici (tipico)
Condizioni di stampaggio a iniezione consigliate per LFT-G® PP LGF30 per produrre componenti per paraurti automobilistici con proprietà ottimali e finitura superficiale:
- Temperatura di fusione: 220-250 grado (assicurati l'omogeneità)
- Temperatura dello stampo: 60-90 grado (critico per l'aspetto superficiale e minimizzare la guerra)
- Velocità di iniezione: medio -alto (bilanciato per riempire parti grandi mentre si preserva la lunghezza della fibra)
- Pressione di mantenimento: sufficiente per ridurre al minimo i segni di lavandini e ottenere una buona replica della superficie dello stampo (in genere 40-70% della pressione di iniezione)
- Essiccazione: consigliato 2-4 ore a 80-100 grado se il materiale esposto all'umidità .
Note e informazioni supplementari per le applicazioni del paraurti:
Origine dei dati e applicazione:Questi dati sono compilati in base a valori tipici per PP LGF30 da produttori e standard di materiali internazionali, con una considerazione specifica per le applicazioni per paraurti automobilistiche . LFT-G® PP LGF30 fornisce un'ottima base per paraurti automobilistici leggeri, resistenti agli impatti e economici a causa delle sue proprietà meccaniche a tutto tondo, una buona stabilità termica per cicli di verniciatura e una robusta resistenza chimica . la sua procedura per i paraurti, consente una gravidanza a colpa, performance a colpa, performance di ectago. A temperature estreme o approvazioni OEM specifiche, consultazione per gradi PP LGF30 su misura o materiali LFT alternativi (E . G ., LFT-G®Pp lgf40) è consigliato . aderisce sempre agli standard di industria automobilistica pertinenti (E . g ., FMVSS, ECE regolamenti) per le prestazioni del paraurti . per i dati precisi specifici per il tuo progetto, consultare LFT-G-G®Foglio dati materiali forniti per il tuo programma .
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