| Grado | Spec. Di riempimento | N. prodotto | Materia prima vergine in plastica PP rigenerata V0 | Applicazione |
| Grado resistente indurito | 20% | PP-NA-LGF20 | Elevata resistenza agli urti (resistente agli agenti atmosferici bassa temperatura) | Utensili elettrici, pompa coperture, accessori per tubi ecc. |
| 30% | PP-NA-LGF30 | |||
| 40% | PP-NA-LGF40 | |||
Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, la carenza di energia, l'inquinamento ambientale e altri problemi sorgono.Negli ultimi anni, spinto dal consumo di carburante, dalle emissioni e dalle normative ambientali, il peso leggero è diventato la direzione principale dello sviluppo dell'industria automobilistica. ridurre il peso dell'auto ottimizzando la struttura, adottando nuove tecnologie o nuove tecnologie e utilizzando materiali leggeri senza ridurre le prestazioni originali dell'auto.La ricerca mostra che il consumo di carburante per 100 km può essere ridotto del 6% ~ 7% per ogni 1000 kg di riduzione della qualità del veicolo commerciale. Inoltre, la riduzione della qualità del veicolo può anche migliorare la potenza e la maneggevolezza del veicolo, risparmiare materiali e ridurre i costi di produzione.
PP Compositi termoplastici rinforzati con fibre di vetro lunghe(LGF) hanno i vantaggi di bassa densità, alta resistenza specifica, alto modulo specifico, buona stabilità dimensionale, facile recupero e così via.Può compensare la carenza di materiale in fibra di vetro corta, ottenere ulteriormente peso, riduzione dei costi.Con un rapido sviluppo negli ultimi anni è stato ampiamente utilizzato nei ricambi auto.PP LGFnell'industria dei materiali compositi automobilistici si riferisce alla resina termoplastica come matrice, con una lunghezza di oltre 10 mm di fibra di vetro rinforzata per lo scheletro e la produzione mista di prodotti.
PP LGF è ampiamente utilizzato insettore automobilistico, aerospaziale, sportivo, imballaggi e altri settoriTra questi, l'industria automobilistica è il principale campo di applicazione di LGF, rappresentando circa l'80% .PP LGF è stato utilizzato per la prima volta in Europa e negli Stati Uniti, sostituendo parte dei materiali metallici, utilizzati nei moduli front-end automobilistici, paraurti , cruscotti, pedali, ventole di raffreddamento, ventole di aria condizionata e altre parti.

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