PP LGF50 Composito strutturale|Materiale LFT per prestazioni ultra-alta|[LFT-G®]
Ingegneria composita avanzata
Sinergia in fibra matrice
- Il nostro composito rinforzato in fibra di vetro lunga 50% ottiene prestazioni meccaniche senza precedenti attraverso:
- Ottimizzato legame interfacciale:L'anidride maleica PP innestato migliora l'adesione della matrice di fibre, raggiungendo la resistenza al taglio interfacciale di 28 MPa (ASTM D2344)
- Preservazione della lunghezza della fibra:La tecnologia della pultrusione brevettata mantiene una lunghezza della fibra di 12 mm con il tasso di ritenzione al 92% post-elaborazione
- Controllo dell'orientamento 3D:± 3 gradi Precisione dell'allineamento in fibra attraverso lo stampaggio a iniezione multi-gate
Eccellenza manifatturiera
Caratteristiche del processo di produzione:
- Controllo della temperatura di precisione:8- Sistema a barile della zona (stabilità ± 1,5 gradi) dalla zona di alimentazione (190 gradi) a morire head (230 gradi)
- Monitoraggio della qualità in tempo reale:I sensori di viscosità in linea mantengono la portata di fusione a 18 g/10 minuti (ISO 1133)
- Gestione dell'umidità: <0.02% residual moisture through dehumidifying dryers
Proprietà meccaniche certificate
| Proprietà | LFT-G®PP LGF50 | Pa 66- gf30 | PBT-GF30 | Metodo di prova |
|---|---|---|---|---|
| Resistenza alla trazione | 149 mpa (+12%) | 133 MPA | 120 MPA | ISO 527 |
| Modulo di flessione | 9.2 GPA | 5.8 GPA | 6.2 GPA | ISO 178 |
| Charpy Impact (tacche) | 45 kJ/m² | 43 kJ/m² | 35 kJ/m² | ISO 179 |
| HDT @1.8MPa | 158 gradi | 220 gradi | 160 gradi | ISO 75 |
| Densità | 1,32 g/cm³ | 1,36 g/cm³ | 1,45 g/cm³ | ISO 1183 |
Casi di implementazione automobilistica
Il nostro prodotto e casi
BMW I3 Modulo front-end (riduzione del peso: 6,8 kg)
LFT-G®PP LGF50 Polimero composito in fibra lunga pellet
Scatola per vassoio per batterie per nuova energia dal nostro materiale di grado AR PP LGF50
Ad esempio casi di campionamento:
BMW I3 Sistema di recinto della batteria
- Riduzione del peso del 40% vs progettazione di alluminio (risparmio totale di 6,2 kg)
- Certificazione di protezione ambientale IP67
- Ul94 V -0 Flame Retardancy (spessore di 1,6 mm)
- Riduzione dei costi: € 18,50 per veicolo
Modulo frontale Ford
- Integrazione dei componenti: 6 parti di acciaio → 1 pezzo composito
- Ottimizzazione del tempo di ciclo: 45 secondi (30% più veloce di PA66)
- NVH Improvement: 4DB Riduzione a 2000 giri / min
Coperchio ingegnere /EV Nuova parte di Energy Battery Enclosure Parte di plastica per materiale PP LGF
Produzione sostenibile
Vantaggi ambientali
- Impronta di carbonio: materiale CO₂/kg da 2,8 kg (vs 8,1 kg per alluminio)
- Riciclaggio a circuito chiuso: tasso di recupero del materiale al 95%
- Contenuto riciclato post-industriale: 30% senza perdita di proprietà
Conformità globale
- IMDS 3. 0 Material Data Conformance
- China GB/T 30512-2014 Standard di materiale automobilistico
- EU Reach Svhc & Rohs Directive 2015/863
Linee guida per l'elaborazione avanzate
Parametri di stampaggio a iniezione
| Parametro | Gamma ottimale | Effetto |
|---|---|---|
| Temperatura di scioglimento | 240-280 grado | Preserva la lunghezza della fibra |
| Velocità di iniezione | 80-120 mm/s | Impedisce l'orientamento delle fibre |
| Trattenere la pressione | 60-80% IP | Riduce la deformazione |
Specifiche di progettazione degli strumenti
- Design del cancello: gate della scheda con lunghezza terrestre di 1,5 mm
- Sistema del corridore: corridore freddo con rapporto 8: 1 L/D
- Vent Design: 0. 03mm profondità alle aree di fine flusso
Analisi del materiale competitivo
Vs componenti metallici
- 40-50% potenziale di riduzione del peso
- Resistenza alla corrosione negli ambienti PH 3-11
- 20-35% risparmi sui costi in produzione ad alto volume
vs compositi in fibra corta
- 3x forza di impatto maggiore
- 50% migliore resistenza al creep
- Anisotropia inferiore (rapporto 1,15 vs 1,45)
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