PA6 GF40 Composito

PA6 GF40 Composito

Dettagli
Materiale in nylon 6 rinforzato con fibra di vetro lunga al 40%.
L'apice del nostro portafoglio di poliammidi, questo composito in fibra di vetro lunga il 40% è progettato per le massime prestazioni. Supera i confini della resistenza e della rigidità, offrendo una soluzione senza precedenti per la sostituzione di componenti metallici strutturali nelle applicazioni più impegnative in cui il cedimento non è un'opzione.
Classificazione del prodotto
Composto PA6 LGF
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Descrizione
Parametri tecnici

Materiale in nylon 6 rinforzato con fibra di vetro lunga al 40%.

L'apice del nostro portafoglio di poliammidi, questo composito in fibra di vetro lunga il 40% è progettato per le massime prestazioni. Supera i confini della resistenza e della rigidità, offrendo una soluzione senza precedenti per la sostituzione di componenti metallici strutturali nelle applicazioni più impegnative in cui il cedimento non è un'opzione.

PA6 GF40 NG04 LFT Compounds

 

Profilo prestazionale rispetto ai materiali tradizionali

Forza specifica (forza-rispetto a-peso)

LFT-G®PA6GF40
Definitivo
Pressofusione-alluminio pressofuso (A380)
Bene
Fibra corta-PA6 GF40
Bene

Rigidità specifica (rigidità-rispetto a-peso)

LFT-G®PA6GF40
Eccellente
Pressofusione-alluminio pressofuso (A380)
Eccellente
Fibra corta-PA6 GF40
Bene

 

Specifiche tecniche

Nota: essendo un materiale igroscopico, le proprietà del PA6 sono influenzate dal contenuto di umidità. I dati vengono forniti per gli stati Secco-Come-Molded (DAM) e condizionato (50% UR).

Proprietà Metodo di prova Metrico (DAM) Metrico (COND)
Densità ISO 1183 1,44 g/cm³ 1,44 g/cm³
Modulo di trazione ISO 527 12.500MPa 9.000 MPa
Resistenza alla trazione ISO 527 189MPa 145MPa
Impatto Izod dentellato (23 gradi) iso180 38 kJ/m² 29 kJ/m²
Temperatura di deflessione del calore (1,8 MPa) ISO75 208 gradi -

 

Scarica la scheda tecnica completa LFT PA6 GF40 in PDF

 

 

 

 

Progettato per prestazioni strutturali massime

Automotive dashboard frame made by LFT PA6 GF40

Parti strutturali automobilistiche

Travi trasversali-dell'auto, strutture dei sedili, vani batteria e altri componenti-critici per la sicurezza.

product-685-458

Settore industriale-pesante

Strutture di bracci robotici, telai di macchinari-portanti e connettori di fluidi ad alta-pressione.

UAV Propeller part by fiber nylon66 LFT-G Company

Aerospaziale e difesa

Telai di UAV (droni), staffe interne e alloggiamenti di apparecchiature che richiedono un elevato rapporto rigidità-/-peso.

 

Eccellenza nella progettazione e nella lavorazione

D: Gestione critica dell'umidità

A: La pre-asciugatura è obbligatoria. Pellet essiccato per 3-4 ore a 80-90 gradi (176-194 gradi F) per ridurre il contenuto di umidità al di sotto dello 0,1%. Una corretta essiccazione è essenziale per prevenire l'idrolisi durante lo stampaggio e garantire proprietà meccaniche ottimali.

D: Parametri consigliati per lo stampaggio a iniezione

R: Utilizza una vite-per uso generico con taglio basso. La temperatura di fusione dovrebbe essere compresa tra 260-280 gradi (500-536 gradi F). Una temperatura elevata dello stampo di 80-120 gradi (176-248 gradi F) è fondamentale per ottenere una finitura superficiale di alta qualità e una cristallinità ottimale.

D: Progettazione per compositi a fibra lunga

R: Utilizzare raggi generosi e spessori di parete uniformi. Le posizioni dei punti di accesso dovrebbero essere scelte per promuovere l'allineamento delle fibre nella direzione dello stress principale. Essere consapevoli del ritiro anisotropo; consulta la nostra guida alla progettazione completa o il team tecnico per ricevere supporto.

 

Domande frequenti

D: Qual è il vantaggio principale del 40% LGF rispetto al 30% LGF PA6?

R: Il vantaggio principale è un aumento significativo della rigidità (modulo) e della resistenza. LFT-G® PA6 GF40 è la scelta per le applicazioni in cui la massima rigidità e capacità di carico-sono i requisiti di progettazione più critici, spingendo ulteriormente i limiti prestazionali per la sostituzione del metallo.

D: In che modo il maggiore contenuto di fibre influisce sulla lavorazione?

R: Il maggiore carico di fibre si traduce in una maggiore viscosità della fusione. Sebbene i parametri di lavorazione siano simili al grado 30%, potrebbe richiedere pressioni di iniezione leggermente più elevate. È inoltre ancora più fondamentale utilizzare percorsi di flusso aperti e ben-progettati (corridoi, cancelli) per ridurre al minimo la rottura della fibra e garantire che la rete in fibra lunga-sia preservata nella parte finale.

 

 

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